Nissan Micra, cittadina giocosa

Tutta elettrica, la nuova Nissan Micra ha un design molto personale con gli occhioni che sembrano sorriderti riprendendo i fanali tondi presenti anche sul posteriore: in controtendenza con gli ultimi modelli in uscita, è più corta del precedente non arrivando neppure ai 4 metri di lunghezza (3.97 m), con una larghezza di 1,83 m e un'altezza di 1,50 m; il passo di 2,54 m e il bagagliaio da 326 litri di capacità (1106 a sedili abbattuti) è giusto per le sue dimensioni.

Per chi si accomoda sui sedili posteriori, lo spazio è appena sufficiente, mentre davanti si coglie lo spirito giovane della vettura con un'affollata serie di leve dietro al volante pur senza rinunciare ai tasti fisici come per i comandi del clima (ed è un bene): è presente la ricarica wireless per il cellulare, con numerosi vani portaoggetti ed assemblaggi non tutti morbidi ma di buona qualità.

L'infotainment ha una valida interfaccia grafica, è basato su Android automotive ed è in grado di calcolare tempi di sosta e necessità di ricarica. La visibilità in marcia è discreta mentre nelle manovre è fondamentale la retrocamera: buona la risposta dello sterzo con le 4 modalità di guida (eco, comfort, sport e personalizzabile) per una vettura briosa e divertente nella guida di tutti i giorni, che nella versione da 150 cv tocca i 150 Km/h di velocità coprendo lo 0-100 in 8 secondi.

I paddle al volante permettono di graduare la frenata rigenerativa, incidendo anche sui consumi per una media di 16,4 KWh/100 Km e un'autonomia dichiarata di 355 Km con la batteria più grande da 52 KWh: i tempi di ricarica sono di 15 Km/h alla presa domestica, mentre alla colonnina da 11 KW occorrono circa 5 ore per una ricarica completa.

Prezzi piuttosto importanti: dai 29.500 Euro per la versione Engage offerta solo con batteria da 40 KWh ai 31.500 Euro per la Advance col medesimo taglio di batteria e 34.400 Euro con la batteria da 52 KWh, fino alla Evolve da 36.400 Euro unicamente con la batteria più grande.